地铁12号线用上汉产超大盾构机

楚天都市报极目新闻讯（记者陈建 宋枕涛 通讯员王晓焕）昨日，由中铁开发投资集团有限公司投资建设的武汉轨道交通12号线（江北段）迎来“巨无霸”——“江城先锋号”国产超大直径盾构机完成工厂制造，顺利通过验收，在江夏中铁工程装备集团武汉基地正式下线。这标志着亚洲第一、世界第二的武汉首条地铁环线12号线过江隧道建设即将穿越长江。

据悉，“江城先锋号”盾构机在中铁工程装备集团武汉基地进行加工制造、整机组装、调试完成后将直接运抵项目施工现场。

极目新闻记者了解到，该盾构机刀盘开挖直径12.56米，相当于四层楼高度，总功率约7000千瓦，与和谐号动车组的总功率相当，整机推力约16000吨，相当于长征五号运载火箭的11倍，开挖断面是常规地铁盾构机的4倍；整机重达2900吨，总长约105米，是名副其实的“基建蛟龙”。

极目新闻记者获悉，该盾构机将用于12号线穿越长江的国博中心南站——凌吴村站区间施工。

据介绍，这一区间为武汉地铁12号线全线控制性工程，区间隧道全长 3.37 公里，采用单洞双线布置形式，由超大直径 12.56 米的泥水平衡盾构机进行掘进施工，区间穿越长江江底，地质层十分复杂，有硬岩层、软岩层、软土层、泥沙地质等，其中，泥岩长度更是达到 50%，难度相较其他地域更加复杂，要克服防水的重大难题。

盾构机穿越区间从江边的 软土、软岩层“深入”至硬岩层，不同地质环境的变化给盾构施工造成困难，必须要随时保持精准的掘进姿态和动力。此外，盾构机掘进的曲线大，相当于“V”型区间，先下后上，属于地铁建设世界性难题。

轨道交通12号线作为武汉市轨道交通“环+放射”线网规划中唯一环线，全长 59 .9 公里，连通武汉三镇，共设站 37 座，区间2次穿越长江、1次穿汉江、2次穿湖，经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，是当之无愧的“换乘之王”。